Motor in-wheel (hub motor) mangrupikeun jinis sistem drive EV (kandaraan listrik). Motor dina roda tiasa dianggo dina mobil listrik kalayan konfigurasi drive mandiri 4 roda. Dina unggal kabayang, tiasa aya hiji "direct-drive in-wheel motor" pikeun ngahasilkeun torsi anu diperyogikeun per kabayang. Beda sareng sistem "unit drive sentral" konvensional, torsi ogé kakuatan sareng laju tiasa disayogikeun ka unggal ban sacara mandiri.
Salah sahiji kaunggulan greatest motor listrik di-roda nyaéta kanyataan yén kakuatan mana langsung ti motor langsung ka roda. Ngurangan jarak perjalanan kakuatan ningkatkeun efisiensi motor. Contona, dina kaayaan nyetir kota, hiji mesin durukan internal ngan bisa dijalankeun dina efisiensi 20 persen, hartina lolobana énergi na leungit atawa wasted ngaliwatan métode mékanis dipake pikeun meunangkeun kakuatan ka roda. Motor listrik di-roda dina lingkungan anu sami tiasa dianggo dina efisiensi 90 persen.
Salian responsif akselerator alus, hiji kaunggulan EVs, motor in-roda ngajadikeun kabiasaan mobil leuwih luyu jeung setir ku bebas ngadalikeun roda kénca jeung katuhu. Nalika accelerating atanapi cornering, mobil ngalir intuitif dina cara supir hayang.
Kalawan hiji motor di-roda, motor dipasang deukeut unggal roda drive, sarta mindahkeun roda ngaliwatan shafts drive pisan leutik. Kusabab drive shafts anu jadi leutik, waktos lag anu timbul kalawan rotasi sagala tapi disappears, sarta kakuatan motor dikirimkeun ka roda instan, sahingga bisa ngadalikeun roda pisan persis.
Motor di-roda ngajalankeun roda kénca jeung katuhu ku motor misah, jadi torsi kénca jeung katuhu bisa dikawasa sacara mandiri. Contona, nalika supir ka kénca, torsi-leungeun katuhu bisa dikawasa leuwih gede ti kénca luyu jeung sabaraha supir keur setir, sarta ieu ngamungkinkeun supir keur ngahasilkeun kakuatan pikeun steering mobil ka kénca. Aya téknologi anu sami pikeun ngontrol rem sacara mandiri di kénca sareng ka katuhu, tapi kalayan motor roda, henteu ngan ukur torsi ngirangan, éta ogé tiasa ngontrol paningkatan torsi, ngalegaan jangkauan kontrol sareng ngahontal langkung liberated. pangalaman nyetir.
Peryogi magnet tina motor roda? Mangga ngahubungan kami sarta mesen.
waktos pos: Nov-01-2017