Motori me rrota (motori me qendër) është një lloj sistemi lëvizës EV (automjeti elektrik). Motori me rrota mund të përdoret në makinat elektrike me konfigurim të pavarur me 4 rrota. Brenda çdo rrote, mund të ketë një "motor me lëvizje direkte në rrotë" për të gjeneruar çift rrotullues të nevojshëm për rrotë. Ndryshe nga sistemet konvencionale të "njësisë qendrore të lëvizjes", çift rrotullimi, si dhe fuqia dhe shpejtësia mund t'i ofrohen çdo gome në mënyrë të pavarur.
Një nga avantazhet më të mëdha të motorëve elektrikë me rrota është fakti që fuqia shkon direkt nga motori direkt në timon. Zvogëlimi i distancës që kalon fuqia rrit efikasitetin e motorit. Për shembull, në kushtet e drejtimit në qytet, një motor me djegie të brendshme mund të funksionojë vetëm me 20 përqind efikasitet, që do të thotë se pjesa më e madhe e energjisë së tij humbet ose harxhohet nëpërmjet metodave mekanike të përdorura për të çuar fuqinë në rrota. Një motor elektrik me rrota në të njëjtin mjedis thuhet se funksionon me rreth 90 përqind efikasitet.
Përveç reagimit të mirë të përshpejtuesit, një avantazh i EV-ve, motori në rrota e bën sjelljen e makinës më në harmoni me drejtimin duke kontrolluar në mënyrë të pavarur rrotat e majta dhe të djathta. Kur përshpejton ose kthen kthesën, makina lëviz në mënyrë intuitive ashtu siç dëshiron shoferi.
Me një motor në rrota, motorët janë instaluar afër secilës prej rrotave lëvizëse dhe po i lëvizin rrotat përmes boshteve jashtëzakonisht të vogla lëvizëse. Meqenëse boshtet e lëvizjes janë kaq të vogla, vonesa kohore që lind me rrotullimin zhduket plotësisht dhe fuqia e motorit transmetohet në rrota menjëherë, duke bërë të mundur kontrollin e rrotave me shumë saktësi.
Një motor me rrota drejton rrotat e majta dhe të djathta me motorë të veçantë, kështu që çift rrotullimi majtas dhe djathtas mund të kontrollohen në mënyrë të pavarur. Për shembull, kur një shofer kthehet majtas, çift rrotullimi në të djathtë mund të kontrollohet më i madh se sa majtas, në përputhje me atë se sa drejtuesi po drejton, dhe kjo i lejon shoferit të gjenerojë fuqinë për të drejtuar makinën në të majtë. Tashmë ekzistojnë teknologji të ngjashme për kontrollin e frenave në mënyrë të pavarur në të majtë dhe në të djathtë, por me një motor në rrota, jo vetëm që çift rrotullimi zvogëlohet, por gjithashtu mund të kontrollojë rritjen e çift rrotullues, duke zgjeruar gamën e kontrollit dhe duke arritur një më të çliruar. përvojë ngarje.
Keni nevojë për magnet të motorit në rrota? Ju lutemi na kontaktoni dhe porositni.
Koha e postimit: Nëntor-01-2017