Мотор-колесо (мотор-концентратор) — это тип системы привода электромобиля (электромобиля). Внутриколесный электродвигатель можно использовать в электромобилях с независимым приводом на 4 колеса. В каждом колесе может быть один «колесный двигатель с прямым приводом», создающий необходимый крутящий момент на каждое колесо. В отличие от традиционных систем «центрального привода», крутящий момент, а также мощность и скорость могут передаваться на каждую шину независимо.
Одним из величайших преимуществ колесных электродвигателей является тот факт, что мощность передается напрямую от двигателя непосредственно на колесо. Уменьшение расстояния, на которое проходит мощность, увеличивает эффективность двигателя. Например, в условиях городского движения двигатель внутреннего сгорания может работать только с 20-процентной эффективностью, а это означает, что большая часть его энергии теряется или тратится впустую из-за механических методов, используемых для передачи мощности на колеса. Говорят, что колесный электродвигатель в той же среде работает с КПД около 90 процентов.
В дополнение к хорошей реакции на акселератор, являющейся преимуществом электромобилей, электродвигатель в колесе делает поведение автомобиля более согласованным с рулевым управлением, независимо управляя левым и правым колесом. При ускорении или повороте автомобиль интуитивно движется так, как хочет водитель.
При использовании внутриколесного двигателя двигатели устанавливаются близко к каждому из ведущих колес и приводят колеса в движение через очень маленькие приводные валы. Поскольку приводные валы настолько малы, временная задержка, возникающая при вращении, практически исчезает, а мощность двигателя передается на колеса мгновенно, что позволяет очень точно управлять колесами.
Внутриколесный двигатель приводит в движение левое и правое колеса с помощью отдельных двигателей, поэтому крутящий момент на левом и правом колесах можно контролировать независимо. Например, когда водитель поворачивает налево, крутящий момент на правой стороне может контролироваться больше, чем на левой, в зависимости от того, насколько водитель поворачивает, и это позволяет водителю генерировать мощность для поворота автомобиля влево. Уже существуют подобные технологии для независимого управления тормозами слева и справа, но с помощью мотор-колеса не только снижается крутящий момент, но и можно контролировать увеличение крутящего момента, расширяя диапазон управления и достигая более раскрепощенного управления. опыт вождения.
Нужны магниты мотор-колеса? Пожалуйста, свяжитесь с нами и сделайте заказ.
Время публикации: 01 ноября 2017 г.