Motorul în roată (motor cu butuc) este un tip de sistem de propulsie EV (vehicul electric). Motorul în roți poate fi utilizat în mașinile electrice cu configurație cu tracțiune independentă pe 4 roți. În fiecare roată, poate exista un „motor direct în roată” pentru a genera cuplul necesar pe roată. Spre deosebire de sistemele convenționale „unitate centrală de antrenare”, cuplul, precum și puterea și viteza pot fi furnizate fiecărei anvelope în mod independent.
Unul dintre cele mai mari avantaje ale motoarelor electrice în roată este faptul că puterea trece direct de la motor direct la roată. Reducerea distanței pe care o parcurge puterea crește eficiența motorului. De exemplu, în condiții de condus în oraș, un motor cu ardere internă poate funcționa doar cu o eficiență de 20%, ceea ce înseamnă că cea mai mare parte a energiei sale este pierdută sau irosită prin metodele mecanice folosite pentru a aduce puterea la roți. Se spune că un motor electric în roată din același mediu funcționează cu o eficiență de aproximativ 90%.
Pe lângă capacitatea de răspuns bună la accelerație, un avantaj al vehiculelor electrice, motorul în roată face ca comportamentul mașinii să fie mai în acord cu direcția prin controlul independent al roților din stânga și din dreapta. La accelerare sau la viraj, mașina se mișcă intuitiv în modul în care dorește șoferul.
Cu un motor în roată, motoarele sunt instalate aproape de fiecare dintre roțile motoare și mișcă roțile prin arbori de transmisie extrem de mici. Deoarece arborii de antrenare sunt atât de mici, decalajul de timp care apare odată cu rotația aproape dispare, iar puterea motorului este transmisă roților instantaneu, făcând posibilă controlul foarte precis al roților.
Un motor în roată antrenează roțile din stânga și din dreapta cu motoare separate, astfel încât cuplul din stânga și din dreapta poate fi controlat independent. De exemplu, atunci când un șofer virează la stânga, cuplul pe partea dreaptă poate fi controlat mai mult decât pe stânga, în funcție de cât de mult direcționează șoferul, iar acest lucru îi permite șoferului să genereze putere pentru a vira mașina spre stânga. Există deja tehnologii similare pentru controlul frânelor în mod independent pe stânga și pe dreapta, dar cu un motor în roată, nu numai că cuplul este redus, ci poate controla și creșterea cuplului, lărgind gama de control și obținând un nivel mai eliberat. experiență de conducere.
Aveți nevoie de magneți ai motorului în roată? Vă rugăm să ne contactați și să comandați.
Ora postării: 01-nov-2017