O motor na roda (motor do cubo) é um tipo de sistema de acionamento EV (veículo elétrico). O motor nas rodas pode ser usado em carros elétricos com configuração de tração independente nas 4 rodas. Dentro de cada roda, pode haver um “motor de tração direta” para gerar o torque necessário por roda. Ao contrário dos sistemas convencionais de “unidade de acionamento central”, o torque, bem como a potência e a velocidade podem ser fornecidos a cada pneu de forma independente.
Uma das maiores vantagens dos motores elétricos nas rodas é o fato de que a potência vai direto do motor diretamente para a roda. Reduzir a distância que a energia percorre aumenta a eficiência do motor. Por exemplo, em condições de condução urbana, um motor de combustão interna só pode funcionar com uma eficiência de 20 por cento, o que significa que a maior parte da sua energia é perdida ou desperdiçada através dos métodos mecânicos utilizados para levar a potência às rodas. Diz-se que um motor elétrico nas rodas no mesmo ambiente opera com cerca de 90% de eficiência.
Além da boa capacidade de resposta do acelerador, uma vantagem dos EVs, o motor integrado nas rodas torna o comportamento do carro mais sintonizado com a direção, controlando de forma independente as rodas esquerda e direita. Ao acelerar ou fazer curvas, o carro se move intuitivamente da maneira que o motorista deseja.
Com um motor nas rodas, os motores são instalados próximos a cada uma das rodas motrizes e movem as rodas através de eixos de transmissão extremamente pequenos. Como os eixos de transmissão são tão pequenos, o atraso que surge com a rotação praticamente desaparece e a potência do motor é transmitida às rodas instantaneamente, tornando possível controlar as rodas com muita precisão.
Um motor integrado aciona as rodas esquerda e direita por meio de motores separados, de modo que o torque esquerdo e direito podem ser controlados independentemente. Por exemplo, quando um motorista vira para a esquerda, o torque à direita pode ser controlado maior que o esquerdo de acordo com o quanto o motorista está dirigindo, e isso permite que o motorista gere a potência para virar o carro para a esquerda. Já existem tecnologias semelhantes para controlar os travões de forma independente à esquerda e à direita, mas com um motor integrado nas rodas, não só o binário é reduzido, como também pode controlar o aumento do binário, alargando a gama de controlo e conseguindo uma maior liberdade. experiência de condução.
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Horário da postagem: 01 de novembro de 2017