Silnik umieszczony w kole (silnik w piaście) to rodzaj układu napędowego pojazdu elektrycznego (EV). Silnik w kołach można stosować w samochodach elektrycznych z konfiguracją niezależnego napędu na 4 koła. W każdym kole może znajdować się jeden „silnik w kole z napędem bezpośrednim”, który generuje niezbędny moment obrotowy na koło. W przeciwieństwie do konwencjonalnych systemów „centralnej jednostki napędowej”, moment obrotowy, a także moc i prędkość mogą być dostarczane do każdej opony niezależnie.
Jedną z największych zalet silników elektrycznych w kołach jest fakt, że moc przekazywana jest bezpośrednio z silnika bezpośrednio na koło. Zmniejszenie odległości pokonywanej przez moc zwiększa wydajność silnika. Na przykład w warunkach miejskich silnik spalinowy może pracować ze sprawnością jedynie 20%, co oznacza, że większość jego energii jest tracona lub marnowana w wyniku mechanicznych metod przekazywania mocy na koła. Mówi się, że umieszczony w kole silnik elektryczny pracujący w tym samym środowisku pracuje z wydajnością około 90%.
Oprócz dobrej reakcji na pedał przyspieszenia, będącej zaletą pojazdów elektrycznych, silnik umieszczony w kołach sprawia, że zachowanie samochodu jest bardziej dostosowane do układu kierowniczego, niezależnie sterując lewym i prawym kołem. Podczas przyspieszania lub pokonywania zakrętów samochód porusza się intuicyjnie tak, jak chce tego kierowca.
W przypadku silnika umieszczonego w kole silniki są instalowane blisko każdego z kół napędowych i przemieszczają koła przez wyjątkowo małe wały napędowe. Ponieważ wały napędowe są tak małe, opóźnienie powstające podczas obrotu prawie znika, a moc silnika jest natychmiast przekazywana na koła, co umożliwia bardzo precyzyjne sterowanie kołami.
Silnik umieszczony w kole napędza lewe i prawe koło za pomocą oddzielnych silników, dzięki czemu moment obrotowy po lewej i prawej stronie może być kontrolowany niezależnie. Na przykład, gdy kierowca skręca w lewo, moment obrotowy w prawej ręce może być kontrolowany bardziej niż w lewej, w zależności od tego, jak bardzo kierowca skręca, co pozwala kierowcy generować moc potrzebną do kierowania samochodem w lewo. Istnieją już podobne technologie niezależnego sterowania hamulcami po lewej i prawej stronie, ale silnik umieszczony w kole nie tylko zmniejsza moment obrotowy, ale może także kontrolować zwiększanie momentu obrotowego, poszerzając zakres sterowania i osiągając bardziej wyzwolone wrażenia z jazdy.
Potrzebujesz magnesów do silnika w kole? Skontaktuj się z nami i zamów.
Czas publikacji: 1 listopada 2017 r