როგორ მუშაობს საჭე ძრავში?

ბორბლის ძრავა (ჰაბის ძრავა) არის EV (ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების) წამყვანი სისტემის ტიპი. ბორბლიანი ძრავის გამოყენება შესაძლებელია ელექტრო მანქანებში 4 ბორბლიანი დამოუკიდებელი ამძრავის კონფიგურაციით. ყველა ბორბალში შეიძლება არსებობდეს ერთი „პირდაპირი მოძრავი საჭე ძრავა“, რომელიც წარმოქმნის საჭირო ბრუნვას თითო ბორბალზე. ჩვეულებრივი „ცენტრალური წამყვანი ერთეულის“ სისტემებისგან განსხვავებით, ბრუნვის მომენტი, ისევე როგორც სიმძლავრე და სიჩქარე შეიძლება მიეწოდოს თითოეულ საბურავს დამოუკიდებლად.

ბორბლიანი ელექტროძრავების ერთ-ერთი უდიდესი უპირატესობა არის ის ფაქტი, რომ სიმძლავრე ძრავიდან პირდაპირ საჭეზე გადადის. სიმძლავრის გავლის მანძილის შემცირება ზრდის ძრავის ეფექტურობას. მაგალითად, ქალაქის მართვის პირობებში, შიდა წვის ძრავას შეუძლია მხოლოდ 20 პროცენტიანი ეფექტურობით იმუშაოს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი ენერგიის უმეტესი ნაწილი იკარგება ან იხარჯება მექანიკური მეთოდებით, რომლებიც გამოიყენება სიმძლავრის ბორბლებზე გადასაყვანად. როგორც ამბობენ, იმავე გარემოში ბორბალში ჩასმული ელექტროძრავა მუშაობს დაახლოებით 90 პროცენტიანი ეფექტურობით.

გარდა ამაჩქარებლის კარგი რეაგირებისა, ელექტრომობილების უპირატესობისა, ბორბლებში ჩასმული ძრავა მანქანის ქცევას უფრო უხდება საჭეს, მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების დამოუკიდებლად მართვით. აჩქარების ან მოსახვევის დროს მანქანა ინტუიციურად მოძრაობს ისე, როგორც მძღოლს სურს.

ბორბლიანი ძრავით, ძრავები დამონტაჟებულია თითოეულ ამძრავ ბორბალთან ახლოს და მოძრაობს ბორბლებს უკიდურესად მცირე წამყვანი ლილვების მეშვეობით. ვინაიდან ამძრავი ლილვები ძალიან მცირეა, დრო, რომელიც წარმოიქმნება ბრუნვის დროს, ქრება და ძრავის სიმძლავრე მყისიერად გადაეცემა ბორბლებს, რაც შესაძლებელს ხდის ბორბლების ძალიან ზუსტად კონტროლს.

ბორბლიანი ძრავა მართავს მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს ცალკეული ძრავებით, ამიტომ მარცხენა და მარჯვენა ბრუნვის კონტროლი შესაძლებელია დამოუკიდებლად. მაგალითად, როდესაც მძღოლი უხვევს მარცხნივ, მარჯვენა ხელის ბრუნვის გაკონტროლება შესაძლებელია მარცხნივზე მეტი, იმის მიხედვით, თუ რამდენს მართავს მძღოლი, და ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს გამოიმუშაოს ძალა მანქანის მარცხნივ გასატარებლად. უკვე არსებობს მსგავსი ტექნოლოგიები მარცხნივ და მარჯვნივ მუხრუჭების დამოუკიდებლად სამართავად, მაგრამ ბორბლიანი ძრავით, არა მხოლოდ მცირდება ბრუნვის მომენტი, მას ასევე შეუძლია აკონტროლოს ბრუნვის გაზრდა, კონტროლის დიაპაზონის გაფართოება და უფრო განთავისუფლების მიღწევა. მართვის გამოცდილება.

გჭირდება მაგნიტები ბორბლიანი ძრავისთვის? გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ და შეუკვეთოთ.