インホイールモーターはどのように動作しますか?

インホイールモーター（ハブモーター）はEV（電気自動車）の駆動システムの一種です。インホイールモーターは、4輪独立駆動構成の電気自動車に使用できます。各ホイール内に 1 つの「ダイレクトドライブ インホイール モーター」を搭載し、ホイールごとに必要なトルクを生成できます。従来の「センタードライブユニット」システムとは異なり、トルク、パワー、スピードを各タイヤに独立して供給できます。

インホイール電気モーターの最大の利点の 1 つは、電力がモーターから直接ホイールに伝わるという事実です。動力が伝わる距離を短縮すると、モーターの効率が向上します。たとえば、都市走行条件では、内燃エンジンは 20% の効率でしか動作しない場合があります。これは、そのエネルギーのほとんどが、車輪に動力を供給するために使用される機械的方法によって失われるか無駄になることを意味します。同じ環境におけるインホイール電気モーターは、約 90% の効率で動作するといわれています。

インホイールモーターはEVの利点であるアクセル応答性の良さに加え、左右輪を独立制御することでステアリングに合わせたクルマの挙動を実現します。加速時やコーナリング時、ドライバーの思い通りにクルマが直感的に動きます。

インホイールモーターでは、各駆動輪の近くにモーターが設置され、極小のドライブシャフトを介して車輪を動かします。ドライブシャフトが細いため、回転に伴うタイムラグがなくなり、モーターのパワーが瞬時に車輪に伝わり、非常に精密な車輪制御が可能になります。

インホイールモーターは左右の車輪を別々のモーターで駆動するため、左右のトルクを独立して制御できます。例えば、ドライバーが左折する場合、ドライバーの操舵量に応じて右側のトルクを左側よりも大きく制御することで、ドライバーはクルマを左に操舵する力を生み出すことができます。同様のブレーキを左右独立して制御する技術は既にありますが、インホイールモーターであればトルクの低減だけでなくトルクの増大も制御できるため、制御範囲が広がり、より自由度の高いブレーキを実現できます。運転経験。

インホイールモーターのマグネットは必要ですか？お問い合わせの上、ご注文ください。