Il motore integrato nella ruota (motore del mozzo) è un tipo di sistema di guida EV (veicolo elettrico). Il motore integrato nelle ruote può essere utilizzato nelle auto elettriche con configurazione a trazione indipendente su 4 ruote. All'interno di ogni ruota può esserci un "motore interno alla ruota a trasmissione diretta" per generare la coppia necessaria per ruota. A differenza dei tradizionali sistemi a “unità di trasmissione centrale”, la coppia, la potenza e la velocità possono essere fornite a ciascun pneumatico in modo indipendente.
Uno dei maggiori vantaggi dei motori elettrici su ruota è il fatto che la potenza passa direttamente dal motore direttamente alla ruota. Ridurre la distanza percorsa dalla potenza aumenta l'efficienza del motore. Ad esempio, in condizioni di guida in città, un motore a combustione interna può funzionare solo al 20% di efficienza, il che significa che la maggior parte della sua energia viene persa o sprecata attraverso i metodi meccanici impiegati per trasferire la potenza alle ruote. Si dice che un motore elettrico su ruota nello stesso ambiente funzioni con un’efficienza di circa il 90%.
Oltre alla buona reattività dell'acceleratore, un vantaggio dei veicoli elettrici, il motore integrato nelle ruote rende il comportamento dell'auto più in sintonia con lo sterzo controllando in modo indipendente le ruote sinistra e destra. In accelerazione o in curva, l'auto si muove in modo intuitivo nel modo desiderato dal conducente.
Con un motore integrato nelle ruote, i motori sono installati vicino a ciascuna delle ruote motrici e muovono le ruote attraverso alberi di trasmissione estremamente piccoli. Poiché gli alberi di trasmissione sono così piccoli, il ritardo che si verifica con la rotazione quasi scompare e la potenza del motore viene trasmessa istantaneamente alle ruote, consentendo un controllo molto preciso delle ruote.
Un motore incorporato aziona le ruote sinistra e destra tramite motori separati, quindi la coppia sinistra e destra può essere controllata in modo indipendente. Ad esempio, quando un guidatore gira a sinistra, la coppia della mano destra può essere controllata maggiore di quella della sinistra a seconda di quanto sta sterzando il conducente, e questo consente al conducente di generare la potenza per sterzare l'auto a sinistra. Esistono già tecnologie simili per il controllo dei freni indipendentemente a sinistra e a destra, ma con un motore integrato nella ruota, non solo viene ridotta la coppia, ma è anche possibile controllarne l'aumento, ampliando la gamma di controllo e ottenendo una guida più libera. esperienza di guida.
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Orario di pubblicazione: 01 novembre 2017