Como funciona o motor das rodas?

O motor nas rodas (motor do cubo) é un tipo de sistema de propulsión EV (vehículo eléctrico). O motor dentro das rodas pódese usar en coches eléctricos con configuración de tracción independente nas 4 rodas. Dentro de cada roda, pode haber un "motor de tracción directa na roda" para xerar o par necesario por roda. A diferenza dos sistemas convencionais de "unidade central de tracción", o par, así como a potencia e a velocidade pódense subministrar a cada pneumático de forma independente.

Unha das maiores vantaxes dos motores eléctricos nas rodas é o feito de que a potencia vai directamente do motor directamente á roda. Reducir a distancia que percorre a potencia aumenta a eficiencia do motor. Por exemplo, en condicións de condución da cidade, un motor de combustión interna só pode funcionar cun 20 por cento de eficiencia, o que significa que a maior parte da súa enerxía pérdese ou desperdicia a través dos métodos mecánicos empregados para levar a potencia ás rodas. Dise que un motor eléctrico dentro das rodas no mesmo ambiente funciona cun 90 por cento de eficiencia.

Ademais da boa capacidade de resposta do acelerador, unha vantaxe dos vehículos eléctricos, o motor nas rodas fai que o comportamento do coche sexa máis acorde coa dirección ao controlar de forma independente as rodas esquerda e dereita. Ao acelerar ou virar en curva, o coche móvese intuitivamente como quere o condutor.

Cun motor dentro das rodas, os motores instálanse preto de cada unha das rodas motrices e están movendo as rodas a través de eixes de transmisión extremadamente pequenos. Dado que os eixes de transmisión son tan pequenos, o desfase de tempo que se produce coa rotación prácticamente desaparece e a potencia do motor transmítese ás rodas de forma instantánea, o que permite controlar as rodas con moita precisión.

Un motor dentro das rodas acciona as rodas esquerda e dereita mediante motores separados, polo que o par esquerdo e dereito poden controlarse de forma independente. Por exemplo, cando un condutor xira á esquerda, o torque á dereita pódese controlar maior que o á esquerda en función da cantidade de dirección do condutor, e isto permite que o condutor xere a enerxía necesaria para dirixir o coche á esquerda. Xa existen tecnoloxías similares para controlar os freos de forma independente á esquerda e á dereita, pero cun motor na roda, non só se reduce o par, senón que tamén se pode controlar o aumento do par, ampliando o rango de control e logrando unha maior liberdade. experiencia de condución.

Necesitas imáns do motor na roda? Póñase en contacto connosco e ordene.