El motor a les rodes (motor del cub) és un tipus de sistema de conducció EV (vehicle elèctric). El motor a les rodes es pot utilitzar en cotxes elèctrics amb configuració de tracció independent a les 4 rodes. Dins de cada roda, hi pot haver un "motor de tracció directa a la roda" per generar el parell necessari per roda. A diferència dels sistemes convencionals de "unitat central d'accionament", el parell, així com la potència i la velocitat es poden subministrar a cada pneumàtic de manera independent.
Un dels majors avantatges dels motors elèctrics a les rodes és el fet que la potència va directament del motor directament a la roda. Reduint la distància que recorre la potència augmenta l'eficiència del motor. Per exemple, en condicions de conducció a la ciutat, un motor de combustió interna només pot funcionar amb una eficiència del 20 per cent, el que significa que la major part de la seva energia es perd o es malgasta mitjançant els mètodes mecànics utilitzats per aconseguir la potència a les rodes. Es diu que un motor elèctric a les rodes en el mateix entorn funciona amb una eficiència al voltant del 90 per cent.
A més d'una bona capacitat de resposta de l'accelerador, un avantatge dels vehicles elèctrics, el motor a les rodes fa que el comportament del cotxe estigui més en sintonia amb la direcció controlant de manera independent les rodes esquerra i dreta. A l'acceleració o a la corba, el cotxe es mou de manera intuïtiva com vol el conductor.
Amb un motor a les rodes, els motors s'instal·len prop de cadascuna de les rodes motrius i les mouen a través d'eixos motrius extremadament petits. Atès que els eixos motrius són tan petits, el retard de temps que es produeix amb la rotació gairebé desapareix i la potència del motor es transmet a les rodes de manera instantània, cosa que permet controlar les rodes amb molta precisió.
Un motor a les rodes impulsa les rodes esquerra i dreta mitjançant motors separats, de manera que el parell esquerre i dret es pot controlar de manera independent. Per exemple, quan un conductor gira a l'esquerra, el parell a la dreta es pot controlar més que l'esquerra d'acord amb la quantitat de direcció del conductor, i això li permet generar la potència per dirigir el cotxe cap a l'esquerra. Ja hi ha tecnologies similars per controlar els frens de manera independent a l'esquerra i a la dreta, però amb un motor a les rodes, no només es redueix el parell, sinó que també pot controlar l'augment del parell, ampliant el rang de control i aconseguint un parell més alliberat. experiència de conducció.
Necessites imants de motor a les rodes? Poseu-vos en contacte amb nosaltres i feu la comanda.
Hora de publicació: 01-nov-2017