Рухавік у колы (рухавік ступіцах) - гэта тып сістэмы прывада EV (электрамабіля). Убудаваны рухавік можа выкарыстоўвацца ў электрамабілях з канфігурацыяй незалежнага прывада на 4 колы. У кожным коле можа быць адзін «колавы рухавік з прамым прывадам», які стварае неабходны крутоўны момант на кожнае кола. У адрозненне ад звычайных сістэм «цэнтральнага прывада», крутоўны момант, а таксама магутнасць і хуткасць могуць падавацца на кожную шыну незалежна.
Адной з найвялікшых пераваг колавых электрарухавікоў з'яўляецца тое, што энергія ідзе прама ад рухавіка непасрэдна да кола. Памяншэнне адлегласці, на якую праходзіць магутнасць, павялічвае эфектыўнасць рухавіка. Напрыклад, ва ўмовах гарадской язды рухавік унутранага згарання можа працаваць толькі з 20-працэнтнай эфектыўнасцю, што азначае, што большая частка яго энергіі губляецца або марнуецца праз механічныя метады, якія выкарыстоўваюцца для перадачы магутнасці на колы. Кажуць, што колавы электрарухавік у тых жа умовах працуе з эфектыўнасцю каля 90 працэнтаў.
У дадатак да добрай спагадлівасці акселератара, перавагі электрамабіляў, убудаваны рухавік робіць паводзіны аўтамабіля больш сугучнымі з рулявым кіраваннем, незалежна кіруючы левым і правым коламі. Пры паскарэнні або паваротах аўтамабіль рухаецца інтуітыўна так, як хоча кіроўца.
Пры ўбудаваным у колы рухавіку рухавікі ўсталёўваюцца побач з кожным з вядучых колаў і перамяшчаюць колы праз вельмі маленькія прывадныя валы. Паколькі прывадныя валы вельмі малыя, часовая затрымка, якая ўзнікае пры кручэнні, практычна знікае, і магутнасць рухавіка перадаецца на колы імгненна, што дазваляе вельмі дакладна кіраваць коламі.
Рухавік у колы прыводзіць у рух левае і правае колы з дапамогай асобных рухавікоў, таму крутоўным момантам злева і справа можна кіраваць незалежна. Напрыклад, калі кіроўца паварочвае налева, крутоўны момант правага боку можа быць большы, чым левы, у залежнасці ад таго, наколькі кіроўца паварочвае руль, і гэта дазваляе кіроўцу генераваць сілу, каб кіраваць аўтамабілем налева. Ужо існуюць падобныя тэхналогіі для незалежнага кіравання тармазамі злева і справа, але з убудаваным у кола рухавіком крутоўны момант не толькі зніжаецца, але і можа кантраляваць павелічэнне крутоўнага моманту, пашыраючы дыяпазон кіравання і дасягаючы больш разняволенага стаж ваджэння.
Патрэбныя магніты для колавага рухавіка? Калі ласка, звяжыцеся з намі і замоўце.
Час публікацыі: 1 лістапада 2017 г